1. Apabila bekerja, penggelek hendaklah dimulakan dahulu sebelum memulakan getaran, dan enjin pembakaran dalaman hendaklah ditetapkan pada kelajuan sederhana terlebih dahulu sebelum melaraskan kepada kelajuan tinggi.
2. Apabila beralih atau mengundur, enjin perlu dihentikan dahulu, dan apabila beralih, kelajuan enjin perlu dikurangkan.
3. Dilarang sama sekali untuk roller bergetar di atas tanah pepejal.
4. Apabila menggulung alas jalan yang lembut, ia hendaklah digulung 1-2 kali tanpa getaran sebelum getaran bergolek.
5. Semasa pemadatan, kekerapan getaran hendaklah dikekalkan konsisten. Untuk penggelek getaran boleh laras, frekuensi getaran hendaklah dilaraskan sebelum operasi, dan kekerapan getaran tidak boleh dilaraskan tanpa getaran.
6. Pelarasan klac undur, klac penyerap hentakan, dan brek hendaklah dilakukan selepas klac utama ditanggalkan.
7. Semasa mendaki atau menuruni bukit, jangan gunakan gear laju. Dilarang sama sekali untuk menggunakan gear pantas semasa pusingan tajam, termasuk apabila menggunakan penggelek getaran yang diartikulasikan untuk berguling di sekeliling pusingan kecil.
8. Penggelek tidak boleh bergetar semasa memandu pada kelajuan tinggi.
9. Apabila menghentikan enjin, getaran hendaklah dihentikan dahulu, kemudian mekanisme undur hendaklah diletakkan di kedudukan tengah, transmisi hendaklah dalam neutral, dan akhirnya tuil kawalan brek tangan hendaklah ditarik. Enjin pembakaran dalaman harus melahu selama beberapa minit sebelum dimatikan.
10. Keperluan kerja rumah lain hendaklah mematuhi peraturan untuk penggelek tekanan statik.
① Sama ada mendaki atau menuruni bukit, lapisan bawah campuran asfalt mestilah bersih dan kering, dan lapisan pengikat asfalt mesti disembur untuk mengelakkan campuran daripada tergelincir semasa bergolek.
② Sama ada bergolek naik bukit atau bergolek menuruni bukit, roda pemanduan roller harus berada di belakang. Pendekatan ini mempunyai kelebihan berikut: apabila mendaki bukit, roda pacuan belakang boleh menahan cerun dan daya penggerak yang disediakan oleh mesin itu sendiri, manakala roda hadapan pada mulanya memadatkan permukaan jalan untuk menahan daya ricih yang lebih besar yang dihasilkan oleh roda pemacu; Apabila menuruni bukit, daya hentaman yang dihasilkan oleh berat sendiri penggelek jalan diimbangi oleh brek roda pemanduan. Hanya campuran yang dihancurkan oleh roda hadapan mempunyai keupayaan untuk menyokong daya ricih yang dihasilkan oleh roda pemanduan.
③ Apabila bergolek mendaki bukit, penggelek hendaklah bermula, berhenti dan memecut dengan lancar untuk mengelakkan kelajuan yang berlebihan atau tidak mencukupi.
④ Sebelum bergolek mendaki bukit, campuran hendaklah disejukkan pada suhu had bawah yang ditentukan, dan kemudian tertakluk kepada pramuatan statik. Hanya apabila suhu campuran jatuh ke had bawah (120 darjah), pemadatan getaran harus digunakan.
⑤ Semasa berguling menuruni bukit, perubahan kelajuan secara mengejut dan brek harus dielakkan.
⑥ Apabila bergolek menuruni bukit di cerun curam, penggelek ringan hendaklah digunakan untuk pra pemadatan dahulu, dan kemudian penggelek tugas berat atau penggelek getaran hendaklah digunakan untuk pemadatan.
